車用尿素内部流(liú)動特性是什麽?

　　車(chē)輛使用車用尿素(sù)需要通過SCR催化器(qi)系統來處理，這一(yī)點相信很多車主(zhǔ)都了解，但是 車用(yong)尿素内部流動特(tè)性是什麽呢? 車輛(liang)時如何利用SCR催化(huà)器來利用車用尿(niao)素處理車輛尾氣(qì)的呢?具體往下了(le)解。

　　車用尿素内部(bù)流動特性是什麽(me)?

　　SCR催化器内部氣流(liú)對車用尿素溶液(ye)霧化和液滴的分(fen)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻布有較大影響，同(tóng)時由于液滴的蒸(zhēng)發和熱解，排氣溫(wēn)度也較大變化。SCR系(xi)統🌈内部流動特征(zheng)的獲得一方面可(ke)以爲實驗驗證提(ti)供數據，另一💃🏻方面(miàn)也可以比較直觀(guan)地觀察催化器内(nei)部流動，能夠👄合理(li)分析排氣氣流對(duì)車用尿素溶液液(ye)滴分布以及組分(fen)濃度分布的影響(xiǎng)，還可了解内部流(liú)動損失，提出減少(shao)系統流動損失的(de)✨合理的方案，不同(tong)工況下催化器内(nei)部流動趨勢大緻(zhì)相同。

　　系統内部的(de)速度，溫度和壓力(li)分布影響不大，但(dan)由于蒸發和化學(xue)反應的熱作用，對(duì)系統的溫度分布(bù)影響較大，噴霧區(qu)域的溫度有所降(jiàng)低。催化器與排氣(qi)管連接爲漸擴漸(jiàn)縮過渡，排氣易在(zài)連接處發生♍壁面(mian)分離，從而在擴張(zhāng)段形成渦流現象(xiang)。有研究表✨明當漸(jian)擴半錐角大于20°易(yì)發生壁面分離。

車用尿素内(nèi)部流動特性

　　一方(fāng)面，由于渦流的産(chǎn)生使催化劑前端(duan)的氣體流👈速呈放(fàng)射狀🛀🏻分布，中間區(qu)域速度大于周圍(wéi)區域，氣流對催化(huà)劑中間區域沖擊(jī)大于周圍，容易造(zao)成催化劑的應力(li)變形和冷啓動時(shí)的熱應🌏力變形，從(cong)而縮短催化劑壽(shòu)命。另一方面，渦流(liu)會影響車用尿素(sù)溶液液滴的🌈軌迹(jì)和還原劑的分布(bu)。

　　在催化器入口下(xia)側渦流區，由于車(chē)用尿素溶液的♍蒸(zhēng)發👨‍❤️‍👨和熱解🔴反應，溫(wēn)度降低較大，催化(hua)劑入口溫度分布(bù)不均會導緻SCR化學(xue)反應不均和催化(huà)劑的熱穩定性變(biàn)差，降低NOx轉化效率(lü)與催化劑的耐久(jiǔ)性。系統壓降主要(yao)集中在催化劑役(yi)和催化器出✨口，整(zheng)個流動區域的壓(ya)💛力損失約爲2.80kPa。催化(hua)劑入口🛀🏻段由于排(pai)氣流沖擊作用中(zhong)心壓力高于周圍(wei)壓力。

　　以上所述就(jiù)是 車用尿素内部(bù)流動特性 ，希望可(ke)以幫到您。廣正化(hua)工長期供應心連(lian)心車用尿素顆粒(li)，價格便宜，含量46.6%，無(wu)需提純的高純尿(niào)素顆粒，歡迎電話(huà)選🔅購。